Auto AC Compressor Parts

Авто AC компрессордун тетиктери

Биз, мисалы, биз, ошондой эле камсыз кыла турган кээ бир маанилүү авто AC компрессордук бөлүктөрү бармагниттик муфта, башкаруу клапаны, пломбалардын вал, арткы баштары ж.б.у.с.

Магниттик муфта

Theэлектромагниттик муфтаавтомобилдин кондиционери — автомобиль кыймылдаткычы менен автомобиль кондиционеринин компрессорунун ортосундагы электр кубатын өткөрүүчү түзүлүш.Автомобилдик кондиционер компрессору автомобиль кыймылдаткычы аркылуу башкарылатэлектромагниттик муфта.

Theэлектромагниттик муфтаавтомобиль кондиционери жалпысынан үч бөлүктөн турат: муфтанын чыгыры, муфтанын катушкасы жана муфтанын хабы.Анэлектромагниттик муфтаавтомобилдик кондиционер үчүн типтүү механикалык жана электротехникалык продукт болуп саналат.

Биз негизинен алектенебизэлектромагниттик муфтакондиционердин автомобиль компрессору үчүн колдонулат.Муфтанын сериясы 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS ж.б. камтыйт. Кардарларыбыз үчүн муфталардын толук сортторун камсыз кылуу үчүн биз ар дайым жетиштүү запастарды сактайбыз.Дүйнөлүк кардарлар үчүн жакшы кызматтарды көрсөтүү үчүн, биз өнүккөн жана катуу өндүрүш жол-жоболору, катаал жана илимий башкаруу системалары, ошондой эле кесиптик жана кемчиликсиз сапатты текшерүү системалары бар.

Магниттик муфтанын иштөө принциби

Theэлектромагниттик муфтаКеректүү учурда кыймылдаткыч менен компрессордун ортосундагы электр өткөргүчтү өчүрүү же өчүрүү үчүн автомобиль кондиционери кондиционер, термостат, кондиционер контроллери, басым которгучу ж.б. тарабынан башкарылат.Мындан тышкары, унаа компрессордук ашыкча жүктөлгөн учурда, ал ошондой эле белгилүү бир коргоочу ролду ойной алат.

Алардын арасында электромагниттик катушка автоматтык өзгөрмө компрессордун корпусуна бекитилет, жетек диски AC компрессордун негизги валына туташтырылат, ал эми шкив подшипник аркылуу компрессордун капкагына орнотулуп, эркин айлана алат.Кондиционерди өчүргүч күйгүзүлгөндө ток электромагниттик муфтанын электромагниттик катушкасы аркылуу өтөт жана электромагниттик катушка электромагниттик тартылууну жаратат, ал AC компрессорунун кыймылдаткыч пластинасын шкив менен бириктирет жана кыймылдаткычтын моментин өткөрөт. компрессордун башкы валы компрессордун негизги валын айлантуу үчүн.Кондиционер өчүрүлгөндө, электромагниттик катушканын соргуч күчү жоголот, пружина барактын таасири астында жетек пластина менен шкив бөлүнөт жана компрессор иштебей калат.

Компрессордук шкив кыймылдаткыч иштеп турганда дайыма айланат, бирок компрессор шкив компрессордун кыймылдаткыч валына туташканда гана иштейт.

Бул система иштетилгенде, ток электромагниттик катушка аркылуу өтөт.Ток аны арматура пластинкасына тартат.Күчтүү магниттик күч арматура пластинкасын рулдун шкивинин капталына тартат.Бул шкив жана бекитет

Арматура плиталары бирге;арматура плиталары компрессорду айдайт.

Система иштен чыкканда жана ток электромагниттик катушкадан өтүп токтогондо, жалбырак пружинасы арматура пластинасын шкивден тартып алат.

Магниттик катушка айланбайт, анткени анын магнетизми шкив аркылуу арматурага берилет.Арматура плитасы жана хаб монтажы компрессордун жетектөө валына бекитилет.Компрессор айдалбаган учурда, муфта шкив эки катарлуу шариктүү подшипниктерде айланат.

Мүчүлүштүктөрдү оңдооМагниттик муфта

Качанкондиционер электромагниттик муфтакатушка күйүп кеткен, сапаты көйгөйлөрдөн тышкары, негизги себеби унаа кондиционер системасынын басымы өтө жогору жана компрессорду иштетүү үчүн каршылык өтө чоң болуп саналат.Электромагниттик катушканын электромагниттик соргуч күчү электромагниттик катушканын электромагниттик соргуч күчүнөн ашып, ысып кетүүдөн күйүп кетет.

Автокондиционер системасынын жогорку басымынын 3 себеби бар:

1. Унаа токтоп турганда кыймылдаткыч бош ылдамдыкта иштеп жатат жана кондиционер күн астында көпкө колдонулса;

2. Суу резервуарынын муздаткыч желдеткичи иштен чыкканда, кондиционер дагы эле узак убакыт бою жана жогорку интенсивдүүлүктө колдонулат (суу багынын муздаткыч желдеткичи кондиционердин конденсаторунун желдеткичи менен бөлүштүрүлөт);

3. Муздаткыч системасына кошулган муздаткыч газдын көлөмү ашыкча.

Авто AC компрессору иштей баштаганда, суюктук сактоочу резервуардын байкоо терезесине көңүл буруңуз жана байкоо терезесинде аба көбүгү жок экенин табыңыз.Андан кийин жогорку жана төмөнкү басымды өлчөгүчтү муздаткыч системасына туташтырыңыз, анын басымын текшериңиз жана жогорку басымдын жана төмөнкү басымдын капталындагы басымдын тең четтөөлөрүн табыңыз.Албетте, муздаткыч ашыкча толтурулган.Төмөн басымдуу тараптан муздаткычтын тийиштүү көлөмүн алып салгандан кийин (жогорку басымдагы басым 1,2-1,8МПа, ал эми төмөнкү басымдагы басым 0,15-0,30МПа) ката жоюлат.

Мындай кемчиликтерди болтурбоо үчүн унаа кондиционерин төмөнкү 3 учурда колдонууга болбойт.

1. Кошулган муздаткычтын көлөмү нормадан ашып кеткенде, аны өз убагында чыгаруу керек, антпесе кондиционерди колдонууга жол берилбейт.Муздаткычтын көлөмүн текшерүү ыкмасы: машинанын AC компрессору иштей баштаганда, суюктук сактоочу резервуардын байкоо терезесинде көбүктөрдүн бар же жок экенин текшериңиз.Азыраак, муздаткыч тиешелүү өлчөмдө кошулушу керек,

2. Суу резервуарынын муздаткыч желдеткичи иштен чыгып, иштебей калганда, кондиционерди дароо токтотуу керек, антпесе муздаткыч системасы ультра жогорку басымды жаратып, электромагниттик муфтанын тайып, күйүп кетишине алып келет.

3. Унаа токтоочу жайда кыймылдаткыч иштебей турганда кондиционерди иштетпей койгонуңуз оң.

Кантип оңдоо керекмагниттик муфта:

Theмагниттик муфтаунааңыздын кондиционери күйгүзүлгөндө жана өчүрүлгөндө компрессорду ишке киргизет жана өчүрөт.Күйгүзүү/өчүрүү баскычынан келген электр тогу магниттик катушка кубаттуулукту жөнөткөндөн кийин, ал сырткы муфтаны компрессорду көздөй тартып, шкивди бекитип, компрессорду ишке киргизет.AC муфта компрессордун валына жабдылгандыктан, ал иштен чыгып калса, ал унаанын AC компрессорунун валын жылдырбайт.Бир нече кадамдар бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет.

1 кадам

Унаа кондиционеринин аксессуар курун ачкыч топтомуңуздагы туура өлчөмдөгү ачкыч менен алып салыңыз.Компрессоруңуздун магниттик катушкасындагы туташтыргычты ажыратыңыз.AC муфтасынын борборундагы 6 мм болтту алып салуу үчүн туура өлчөмдөгү розеткадан колдонуңуз.

2-кадам

Муфтаны тартып алып, анын артындагы валдагы бөлгүчтөрдү байкаңыз.Алар муфтаны туура ачуу үчүн колдонулат, ошондуктан аларды жоготуп албаш үчүн коопсуз жерде сактаңыз.Шыгырыкты бекиткен валдагы шакекти алып салыңыз жана аны валдан жылдырыңыз.

3-кадам

Орнотуудан мурун валды жана башка бөлүктөрүн жакшылап тазалаңыз.Жаңы шкивти салып, шакекчени ийилген четин сыртка каратып кармаңыз.

4-кадам

Компрессордун валына бир бөлгүчтү орнотуп, андан кийин муфтаны орнотуп, 6 мм болтту бекем бекитиңиз.

5-кадам

Туура боштукту камсыз кылуу үчүн муфта менен шкивдин ортосуна сезгич өлчөгүчтү коюңуз.Эгерде боштук туура эмес болсо, муфтаны алып салыңыз жана башка бөлгүчтү кошуңуз.

Муфтанын туура киришин текшерүү үчүн аба боштугун текшериңиз.Эгерде аба боштугу жана/же боштук так болбосо, муфтаңыз тезирээк эскириши мүмкүн.Туташтыргычты электромагниттик катушка туташтырыңыз.

Башкаруучу клапан

Жогорку сапатбашкаруу клапаныбул OEM жана сатуудан кийинки рынокко дал келген жаңы продукт жана анын аксессуарлары аскердик ишканаларга берилет.продукт инновацияланган жана биздин көз карандысыз R & D командасы тарабынан түзүлгөн.Процесс сапатты башкаруу жана көзөмөлдөө үчүн SPC контролдук чиймесин жана "беш текшерүү" тутумун кабыл алат.Кабыл алуу критерийи "нөл кемчиликтери" болуп саналат.Биздин R & D командасынын бай тажрыйбасы бар, мезгил-мезгили менен жигердүү өнүгүп, жаңыланууда.Продукт мамлекеттик деңгээлде бир нече ойлоп табуу патенттерин утуп алган жана Германиянын TUV аутентификациясынан өткөн.Анткени толук сорттору, туруктуу сапаты, жетиштүү запастары жана жеткиликтүү баалар, ал кардарлардын бир нече суроо-талаптарын канааттандыра алат.

Көптөгөн жаңы кондиционер системалары жана жаңы кымбат баалуу унаалардын көбү муфтасыз компрессорлор менен жабдылганкомпрессордук башкаруу клапандар.Муфтасыз компрессорлор электромагниттик муфталар сыяктуу эле функцияларды механикалык түрдө аткаруу үчүн термисторлорду, сенсорлорду жана электромагниттерди колдонушат.

Клапандын милдети - тепкичтин бурчун башкаруу аркылуу система аркылуу агып жаткан суюктуктун басымын тең салмактоо.Бул унаанын кондиционер системасынын иштөө ылдамдыгын максималдуу жогорулатуу үчүн бууланткычты тонуу чекитинен бир аз жогору туруктуу температурада кармап турат.

Бирокмеханикалык башкаруу клапандарэски жана үнөмдүү унааларда дагы эле кошумча чыгымдардын, башкаруу диапазонунун эсебинен иштейтэлектрондук башкаруу клапандаралда канча жогору турат.Электрондук башкаруу клапаны натыйжалуураак жана жылышууну азайтат, AC тутумунун эскиришин азайтат, иштөө учурунда кыймылдаткычтын жүгүн азайтат жана таза газдарды чыгарат.Акыр-аягы, кымбатыраак моделдер жашоо циклинин же унаанын бою үнөмдүү болуп саналат.

берикомпрессордук башкаруу клапаныэлектрондук болсо, диагностикалык тестти диагностикалык тест жабдыгына туташтыруу гана керек.Бир нече мүнөттүн ичинде кондиционер компрессоруңуздун компоненттери туура иштеп жатканын аныктай аласыз.

Механикалык башкаруу клапаны

Кондиционерге жогорку суроо-талап

Орто жана жогорку A/C суроо-талаптын мезгилдеринде системанын соргуч басымы башкаруу клапанынын белгиленген чекитинен жогору болот.Бул мезгилдерде,башкаруу клапаныкартерден соргуч портко чейин абаны кандырат.Демек, картер басымы соргуч басым менен бирдей.Термелүүчү плитанын бурчу, ошондуктан компрессордун жылышуусу максималдуу.

Кондиционерге суроо-талап аз

Төмөн жана орто A/C суроо-талап мезгилинде системанын соргуч басымы башкаруу клапанынын коюлган чекитине чейин төмөндөйт.Контролдоочу клапан газ чыгарууну картерге чейин кармап турат жана картерден соргучка чыгууну алдын алат.Термелүүчү пластинанын бурчу жана ошондуктан компрессордун жылышы азаят же минималдуу.Бул мезгилдерде жылышуу анын максималдуу жылышынын болжол менен 5% жана 100% ортосунда кадамсыз өзгөрөт.